FAQ – CZEM

Bateria jest montowana w Czechach z najlepszych dostępnych japońskich ogniw Sony.
System zarządzania baterią BMS jest również czeskiej produkcji.
Wymiary i waga całego modułu baterii: waga: 13 kg | wymiary: długość 475 mm | Szerokość 200 mm | Wysokość 85 mm.
Jak skomplikowane jest wyjęcie akumulatora z motocykla? Ta operacja jest obecnie zarezerwowana tylko dla autoryzowanego serwisu.
Jakie ogniwa są wykorzystane: Bateria SONY US18650VTC6 3120 mAh (Li-Ion).
Konfiguracja: 16Px13S Pojemność baterii: 55 Ah. Czas ładowania baterii: 0-100% około 3,5 godziny z zewnętrzną ładowarką.
Czas jazdy: człowiek, z wystarczającym doświadczeniem w jeździe terenowej, 95 kg wagi, do tego kompletny strój i wyposażenie, różnorodny enduro teren, gaz cały czas = 55 - 80 min ciągłej jazdy zgodnie z rozmiarem koła i zastosowanej przekładni.
Żywotność baterii: około 1000 ładowań ze spadkiem pojemności do 10%.
Bateria wyposażona jest w nowoczesne elementy sterujące oraz zabezpieczające.

Nasza własna konstrukcja z wymuszonym chłodzeniem wewnętrznym.
Moc: do 15 kW w trybie Racing.
Moment obrotowy na wale silnika: ok. 40 Nm
Sterownik silnika został zaprojektowany i wyprodukowany przez najlepszą czeską firmę.
Silnik jest wyposażony w nowy interfejs komunikacyjny i diagnostyczny z możliwością zdalnego dostępu.

Rama, BMS, jednostka sterująca, siedzenie są opracowywane bezpośrednio przez nas lub przez czeskie firmy.
Bateria jest również montowana w naszym warsztacie, pojedyncze ogniwa są kupowane.
Przedni widelec pochodzi od firmy Manitou, tylny amortyzator został opracowany specjalnie dla nas przez kanadyjską firmę Elka.
Hamulce Hayes.
Felgi DID, Excel, Remerx.

Nasz motocykl nie jest przeznaczony do użytku na drogach publicznych. Obecna wersja jest bez homologacji.

Z naszego doświadczenia wynika, że sprzęgła nie brakuje zarówno przy normalnej, jak i bardzo nietypowej jeździe.
Silnik jest dostrojony do natychmiastowego, przewidywalnego reagowania od najniższego zakresu prędkości obrotowej silnika.